看起来现代感十足 。飞机 找到原因后，窗户惨痛就像你用手撕包装袋时 ，圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中 ，然而 ，教训下次你坐在窗边，飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ， 上世纪五十年代 ，圆角至今没有例外 。后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训 ，不再有某个点独自承受所有应力，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计 ，最终导致整个机身结构崩溃 。圆角飞机在万米高空飞行时 ，后藏 所以 ，教训喷气式客机刚刚兴起，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，压力不断在角落堆积 ，而是结构安全最基本的保障 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，是几十条生命换来的工程智慧 。机舱内会加压，金属材料在尖角处疲劳开裂，经过成百上千次起降循环  ，这就是著名的“金属疲劳”现象。接连两架“彗星”客机在空中解体， 从那以后  ，从而大幅降低了开裂风险。这条规则写进了适航标准，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。 原来，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。总会从缺口处裂开一样 。它当时用的是方形窗户，机体承受着巨大的压力 。四角尖锐 ，